深夜的哈斯p房，依旧灯火通明。如果只是单纯修复赛车，现在已经基本操作完毕了，然而工程师和技师们仍然守在赛车前，和马泽平、西蒙-雷斯塔等人讨论着。

　　每个人都大摇大摆地进行工作，丝毫没有顾及f1的“宵禁规则”，如同法外狂徒一般，调整着赛车。

　　马泽平临走前和斯泰纳说“稍后讨论明天的问题”，正是指调整赛车。更换动力单元后，维修区起步已成为定局，马泽平干脆建议重新更改赛车调教，反正都到维修区了，fia总不见得把自己罚回法国吧？

　　车队也是同样想法。于是双方一拍即合，破罐破摔，公然违反多项规则进行调车，也就是合理利用了规则。

　　而且排位赛功率全开，得到的数据完全真实，更能帮助调教。

　　第二天，fia发布公告：9号车马泽平被罚退至维修区起步，然后列举了一堆违反的规则，“罪名”要比族谱还长了。

　　“观众朋友们大家下午好，欢迎来到奥地利红牛环赛道！虽然昨天官方给出了正赛40%的降雨概率，但是如你所见，赛道艳阳高照，今天没有意外，将会是一场真刀真枪的对决！

　　接着让我们看看赛道介绍：

　　红牛环是所有赛道中高低落差最大的，达到65米。共有10个弯角，两段drs，直道速度将很大程度决定本站的竞争力；

　　赛道最高时速为338.7公里，平均时速为236.8公里，由此可见这是条高速赛道。而这里的记录是法拉利车手塞恩斯在2020赛季创造的1分05秒619，当然那时塞恩斯还效力于迈凯伦车队。

　　接着是赛道的名场面：

　　3号弯，是让不少车迷喜闻乐见的法拉利内斗。2020赛季第一圈，‘战地记者’莱科宁记录下勒克莱尔和维特尔的碰撞，前者强行挤进弯心，结果一记飞天骑脸，赛车弹起后撞碎了维特尔的尾翼；

　　6号弯同样是上赛季的攻防，维斯塔潘与博塔斯火星撞地球般的争夺。面对史上最快的f1赛车——梅奔w11，荷兰车手毫不畏惧，靠着技术防守博塔斯，证明了自己强悍的能力；

　　9号弯则要追溯到2014赛季了，汉密尔顿在内线超越阿隆索，两人也是当年迈凯伦的队友。虽然为了争夺世界冠军，关系不太好

　　好了，还是让我们看一下轮胎情况。倍耐力本站带来了c2、c3、c4三款软硬适中的轮胎，而同样在此比赛的下一站，轮胎会更软一档，不知道届时会对竞争格局产生怎样的变化。

　　下面是最牵动人心的，本站比赛的发车位置：

　　杆位起步的维斯塔潘和第2名汉密尔顿，前者一定不想重蹈法国站的覆辙，轻易送出领跑位置！

　　第二排发车，诺里斯处于第3，佩雷兹则在汉密尔顿身后发车；

　　博塔斯

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