因为维修区spin，受到了罚退3位的处罚，所以只能处于第5，加斯利昨天q2获得榜首后，q3延续状态，取得了比较靠前的发车名次；
第7位是阿隆索，在他身旁是斯托尔，一老一少，他们今天能带来什么表现呢？
来到第5排，靠着角田排位赛阻挡博塔斯被罚退3位，和马泽平违反了一堆规则维修区起步，法拉利双雄勉强进入前十发车，塞恩斯比队友更快，正如目前的车手积分榜那样；
第11位起步的就是角田了，不过进入q3对于日本车手已经很好，他身边是拉塞尔，他的排位赛单圈被红旗毁掉，否则按照数据合理预测，那圈足够使他进入q3；
第13位维特尔，四冠王又输给了自己的队友，但是阿塞拜疆夺冠和法国站连场得分后，他的实力毋庸置疑，14位则是阿罗车手吉奥维纳兹，他也击败了自己的世界冠军队友；
里卡多爆冷昨天q1淘汰，他一定迫切想在正赛前进，第16是拉提菲，他离q2也就差一点了！
来到倒数第二排，奥康和莱科宁，前者刚刚拿到了alpine车队的三年续约合同，也让他去梅奔的流言不攻自破；
最后一排只有一名车手了，是哈斯车队的米克舒马赫，马泽平维修区起步。”
因为不需要去发车格，马泽平不但不用进行暖胎圈，而且出场圈也不跑了，就在维修区里吹空调，比外面晒太阳舒服得多。
策略方面，面对起步的劣势，车队铤而走险，决定舍弃马泽平出色的轮胎管理能力，执行红黄红两停战术，非常考验车手的长距离速度和超车效率。
因为这条赛道的主流策略是一停，这就意味着马泽平比其他车手多一次进站，必须靠速度拉回一个进站窗口。
维修区起步之所以会陷入劣势，是由于所有车手起步通过1号弯后，出口绿灯才亮起，车手第一圈便会落后3秒。
于是车队并不着急，为了保持轮胎温度，直到发车格所有车手就位后，技师开始掀开轮胎毯，马泽平从车库中驶上维修区通道！
“五盏红灯熄灭，2001赛季澳大利亚大奖赛正式开始了！”
神秘的东方直播间，主持人大抵是被昨天两位年轻人抢了饭碗，心情郁闷，把解说状态也弄没了，出现了严重的口误。
赛道上的维斯塔潘没有失误，他顺利领先汉密尔顿过掉1号弯，在红牛环赛道，他将向梅奔展示这是谁的主场！
后排加斯利起步昏厥，被阿隆索、斯托尔连续过掉，随后超越队友的勒克莱尔也想偷袭，两人发生小擦碰，双双离开赛道！
本以为到此为止，然而返回赛道后，勒克莱尔仍然对加斯利存在威胁，所以小红牛车手准备切线挡住对手，不料他对位置判断失误，左后轮撞上对手的前翼右侧，顿
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