“在看似风平浪静，实则暗流涌动后，法国大奖赛的最终名次定格为：汉密尔顿、博塔斯、维斯塔潘、佩雷兹、马泽平、诺里斯、里卡多、加斯利、阿隆索、维特尔、塞恩斯、拉塞尔、斯托尔、角田、奥康、勒克莱尔、米克舒马赫、吉奥维纳兹、莱科宁、拉提菲。这也是f1历史上，第10次完成全员完赛的壮举，证明了f1赛车的稳定性正越来越出色，车手的技术越来越精湛......”

　　奥地利施皮尔贝格当地酒店，距离上站正赛已经过去两天，马泽平还欣赏着自己在集锦上宛如冠军车手般的表现，觉得f1官方是真懂剪辑，在这但凡是个正常车迷都百无聊赖的分站，硬生生把它拍成火星撞地球、跌宕起伏的比赛。

　　上站比赛斩获10分后，他的车手积分榜也跃升至第14名，重新建立对角田、米克舒马赫两名新秀的分数压制。面对他开着哈斯赛车拿到第5名的惊艳表现，伊戈尔在赛后总结上不吝赞美之词：什么极具天赋的年轻车手、激进中不失冷静的超车王、下一个世界冠军......吓得马泽平差点从酒店床上摔下来，高呼这简直就是捧杀！

　　但是真正让他惊喜的是，普罗斯特赛后也发布文章，恭喜他获得f1生涯最好完赛成绩，还有意无意透露了他们在巴黎的饭店里曾见过一面，引发八卦媒体的热烈讨论。

　　有“教授”开头，其他f1业内人士都不藏了，纷纷发文祝贺。这下让马泽平甚至觉得之前的网络攻击是不是老爸整的套路，为的就是使自己获得f1业内人士的支持。

　　说回比赛，来到了同一条赛道连续举办两个分站，对本赛季的新秀们无疑是一种很新奇的体验。至于参加过上赛季的车手们，就已经感受过2020年的红牛环、银石、萨基尔（内圈和外圈）三条赛道的两连赛。出现这种极端情况的原因，说到底还是由于新冠，没有更多国家愿意承办比赛导致的。

　　奥地利红牛环赛道是一条低下压力高速赛道，单圈长度只有4.318公里，1分钟出头就能跑完，以直道和高速弯为主，并不符合哈斯赛车的特性。除非再次出现法国站马泽平一夜找到调教的情况，否则两名车手会比较挣扎。

　　不过本站将是哈斯“畸形车”的最后一站，班伯里工厂的消息是：他们已经完成了升级套件的研发工作，保证在第二次奥地利站装载到vf-21上。

　　同时升级计划会贯穿3站：第二次奥地利、英国和匈牙利，分别完成计划的50%、75%和100%。车队的目标也很明确，就是在夏休期前把vf-21升级为地球组赛车，并挑战alpine、迈凯伦等车队的地位。

　　想到自己“拖拉机驾驶员”的身份即将成为回忆，马

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