戴维斯提醒，这个单圈没做出来，会给车队计划造成一定麻烦。因为没有垫场成绩的话，要是在最后一轮飞驰圈时出现什么意外，马泽平就得第10位发车了！
“我在哪里出界了？”马泽平问道。
“4号弯。”
听到这话，马泽平默不作声。3号、4号和5号弯是非常连贯的弯角，像右转进3号弯后，就得立刻左转过4号弯，同时作为弧形弯角，4号弯也很考验车手对走线的把控。
自己未能在三练进行排位模拟的缺陷，终究暴露出来了。
车队很快调整计划，让马泽平提早出站，在所有车手都在车库的时候，先行做个干净空气下的单圈！
缺点就是时间变得紧张，车队没机会为马泽平更换新轮胎以冲刺最后一圈，也就是马泽平将用旧胎和对手竞争！
马泽平还想尝试，在赛道上他一向是比较激进的人：“我们能不能按照原计划？否则我们的最后一圈会很挣扎。”
“不行，”戴维斯非常坚决，“至少要做出成绩。况且这圈，赛道上几乎没有其他赛车在跑，我们的交通状况很好。到时候如果最后一圈出现事故，你也可以往前进几个位置。”
马泽平心想这话还有点道理，于是他成为了赛道上的“逆行者”，默默做着成绩！
赛道上只有他一人的其他好处，就是所有摄像机都会对准他的赛车，第一站时他所说“为赞助商打广告”的目标实现了！
这圈他没敢再冒险，稳定跑出了1分31秒440的成绩，暂列第7位。
不过车队也知道这只是补上的第一轮飞驰圈，真正的较量还没开始！
望着其他九台赛车开始驶上维修区通道，斯泰纳的神情仍然很严肃。
“我们看到进行暖胎圈的勒克莱尔，他只排在第8位，处于马泽平的后面，对他而言这是不可接受的。”布伦德尔说。
第10名的加斯利作为车阵的领头开始了最后一圈，随后是勒克莱尔、阿隆索、塞恩斯、马泽平是第5个冲过起点线的。
结果在第一段，马泽平就慢了汉密尔顿.6秒！
“那就完了！”看到实时圈速遥测，所有人都摇头叹息。
“***，完全没有抓地力。”马泽平tr里不断汇报，“轮胎在哪里都打滑，我觉得可以放弃这圈了，没意义继续。”
看似询问，实际上是先斩后奏，因为他已经把速度降下来了。
“从转播镜头下方的电子计时表，马泽平的圈速已经消失了。”布伦德尔说，“俄罗斯车手的第一段很慢，他可能出现了失误。”
“我觉得还是轮胎的问题，在这条赛道，只够冲刺一圈了。”解说嘉宾猜测。
戴维斯见状，指示道：“那本圈进站吧，今天你做得很好，第一次进入q3，已经没有遗憾了。”
马泽平回答：“是的，好好准备明天的
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