模是必须经历的一步。
至于霍纳说的高级工程师问题，我们确实想要引进围场顶级的工程师，来指导赛车的研发。明年是气动规则大改的一年，为了不落后于人，我们需要能力更强的赛车技术人才。”
众车手又侧目，震惊心想哈斯车队不摆烂了？那明年地球组有的斗了。尤其是阿隆索，作为alpine车手，他不希望在与迈凯伦争夺的时候，又冒出哈斯来搅局。但是看到马泽平可能获得一台好车，内心又有些高兴他能更好发挥出自己的天赋。
“算了，都是明年的事。”阿隆索心想。
马泽平接着说：“对比其他车队，我们能获得的资源很少，唯一不缺的只有乌拉尔钾肥提供的大量资金。父亲为了我和车队，整日呕心沥血，作为一个儿子，一名f1车手，我希望能够用这些资金请来最顶尖的工程师，车队也是如此想的。我们的首选目标是红牛技术总监——纽维。”
此话一出，举座皆惊，还好维斯塔潘和佩雷兹没被分到这个时段，不然他们指不定会背过气去。但是大家都知道，这番话在采访结束后便会传遍全围场，造成的影响力不比伊戈尔的“五年车队总冠军”低。
随后马泽平婉拒了在此事上的进一步提问，记者只好将话筒转向勒克莱尔：“夏尔，在摩纳哥站的主场退赛一定让你很难过吧，好在队友塞恩斯在关键时刻站了出来，为法拉利斩获一个分站冠军。关于本站，你们的竞争力还能像摩纳哥一样吗......”
红牛和法拉利的“牛马之争”，在本周一终于告一段落。顶着霍纳和马尔科想杀人的眼神，fia最终决定保持原有判罚，塞恩斯获得了摩纳哥站的冠军，这样维斯塔潘只反超了汉密尔顿9分。
随后，fia发布声明，将择期召集各车队讨论“罚时期间操作赛车”的问题，很大可能会明确“操作”的定义，比如千斤顶碰一下赛车不算操作之类。
对于红牛，fia只想说：“看开一点，你们也为f1的规则更改出了一份力，算是做一回好人好事了！”
第二天早上，阿塞拜疆站的第一节练习赛前。
空气温度相比前几天下降了些，大概在27、28度周围徘徊，因为巴库濒临里海，城市里也能感受到一阵阵海风拂面而来。事实上前世看阿塞拜疆站时，马泽平就觉得巴库风景不输摩纳哥，没想到自己有朝一日居然能够亲临这座城市。
赛道温度则达到49度，不用考虑胎温过低的问题，总体来说，本站是个适合比赛的好日子。
“风会不会对比赛产生影响？”虽然海风吹得很舒服，但是马泽平还是更关心比赛一些，这是他失去“自动驾驶”后的第一战。
“可能会有，需要注意。”工程师说道。
随着一练
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