5圈，就在解说员百无聊赖的看比赛，确切说是看场上开火车时，屏幕上方突然出现了fia的通知：加斯利引发事故，被罚5秒。
同时维斯塔潘因安全车状态下超车，也被罚5秒！
“哦，那比赛就有悬念了！”布伦德尔兴奋道。
“现在塞恩斯距离维斯塔潘2.6秒，比赛还有33圈啊，他每一圈都要保持和维斯塔潘的速度同步，至少不能被甩到5秒开外，这样冠军就是他的了！”解说嘉宾恨不得比赛下一圈就结束，着急道。
红牛指挥台上，首席工程师、“人形风洞”纽维摇头道：“难以置信......”
霍纳更是直接打开tr，向赛会干事抗议道：“马西，这是不应该的，你们当时并没有通知我们车手的位置！”
马泽平这边，绿旗后他就在第6位岁月静好，前方追不上加斯利，后方看不到奥康，在自己拖着台残废车的情况下，局势能保持成这样已经很不错了！
当然其中部分原因是他使用的是中性胎，到了比赛末端可能会更加艰难些。
比赛继续回到摩纳哥站正常的沉寂期，直到第53圈，维斯塔潘彻底拉开了塞恩斯5秒，解说嘉宾也算是从美梦中醒了过来！
要是马泽平知道对方的表现，肯定说：“下赛季新加坡站你也不用看了，勒克莱尔从和佩雷兹缠斗，到最后追不上被罚5秒的对手，那才是真正看得人血压飙升！”
“塞恩斯已经做到了最好，依然无法阻挡维斯塔潘的前进步伐。那么这站比赛对于梅奔来说会非常不利，自己两名车手双退，竞争对手基本上一四带回，在车手积分榜和车队积分榜都是很强势的追赶。”布伦德尔说。
解说嘉宾扬了扬眉毛，说道：“其实对于维斯塔潘来说，如果他能在接下来的比赛再接再厉，拉出一个进站窗口，还能进站做个最快圈。从目前的圈速对比来看，这是有可能的。”
“在我看来，这太危险了。”布伦德尔说，“要是维斯塔潘没有5秒罚时，红牛可能会这么做，但是加上这5秒，进站的风险就会变得很大。他们已经追了梅奔很多了，没必要为了1分赌上自己唾手可得的冠军。”
“那就看红牛会证实谁的观点吧！”解说嘉宾笑道。
一转眼比赛已经来到第70圈，马泽平在第6的位置保持巡航状态。忽然，在过诺维尔弯，也就是10-11号组合弯时，他感到赛车发生强烈的颠簸，尾部有打滑迹象！
他迅速反打一把，把车救回来，但就这下让他损失了.3秒！
起初他没在意，觉得可能是碾到了个东西之类的，然而等到第71圈再次发生同样情况时，他意识到了问题，问戴维斯道：“发生什么事了？我在诺维尔弯有些失去平衡！”
“我们正在检查。”戴维斯回
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