开始，所有被套圈的车将被提前一圈释放，先行做暖胎圈解套。
所有车手戴好头盔等护具，返回座舱内，戴维斯在tr里说道：“尼基塔，我们原计划不变。”
看了看旁边的中性胎，马泽平忽然问：“我们能换软胎吗？”
戴维斯愣了一下，问：“你想用软胎跑到底吗？”
“是的。”马泽平回答，“请相信我的轮胎管理，在巴林我证明过自己。”
这自然指的是巴林站的“黄白红”策略，自此之后车队也发现了马泽平的保胎能力。
马泽平补充说道：“我们有多余的软胎，就是原用于q3那套。”
进不了q3就有这点好处，原本f1轮胎供应商倍耐力会在q3提供一套额外的轮胎，而止步q1q2的车手可以将这套新软胎用于正赛上，马泽平想利用这次机会。他已经处于第14了，系统的长距离模式又如及时雨那般，如果能再往上提升几个位置，可能还有冲击积分的希望。
“copy。”戴维斯说，“我们讨论一下。”
这次没有讨论多久，不一会技师们就把新软胎换上。维修区通道即将开启，各车队技师们把13辆被套圈车推到维修区通道处，汉密尔顿也在其中，这是他职业生涯非常尴尬的一幕！
不过要是马泽平知道他的心情，可能还会悲痛的告诉偶像：明年的伊莫拉，你在正常比赛的情况下也会被套圈，最后连积分都没拿到！
这边维修区出口绿灯亮起，由斯托尔领衔的被套圈车手们驶上赛道，开始暖胎圈
然而只到了5-6号组合弯，比赛就出现了情况，莱科宁过弯心时失误，赛车spin进砂石区，幸好他也把赛车开了出来，然而还是被汉密尔顿和角田顺势过掉，从第8掉到第10！
维修区里仅剩6台套圈车，仍然没闲着，勒克莱尔向车队汇报：“我的耳机坏了，我能向你们说话，但我听不到你们说什么。”
11台车完成解套......除了米克舒马赫，他是唯一被套两圈的车手，所以他在电子排行榜上还落后一圈。现在场上剩下的17台车全部处于赛道上，赛会干事宣布比赛将会在安全车带领下动态起步！
不知是不是觉得气氛有些沉闷，领跑的维斯塔潘还给观众们整了点活，他在进18号弯时打滑，几乎是以漂移过弯的姿态过掉18号弯。精彩的是他全程把赛车控制在白线内，身后的勒克莱尔和诺里斯不能超越他！
安全车进站，维斯塔潘开始加速，目前场上名次从前往后分别是：第1名维斯塔潘，第2名勒克莱尔，第3名诺里斯，第4名佩雷兹，第5名塞恩斯，第6名里卡多，第7名斯托尔，第8名汉密尔顿，第9名角田，第10名莱科宁，第11名吉奥维纳兹，第12名阿隆索，第13名奥
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