动机舱隔音棉，门板隔音棉，驾驶舱底板隔音棉，后备箱底板隔音棉，翼子板隔音棉，底盘隔音，还有换静音胎，双层车窗都有效果。
如果是一辆家用的轿车，不算换静音胎，双层车窗，全车隔音差不多几千块钱，那种一千块钱的效果实在一般般。
“几千块钱不算多。”杜骁是个做生意的，他略微沉思，说，“既然噪音影响舒适性，还不如在买车试驾的时候，就在不同的路面上行驶一段距离，查看车子的静音效果，还有虑震效果，省的以后再多花冤枉钱改装。”
方远微微点点头但没搭话，他认为杜骁说的这个方法确实在理，是个靠谱的好办法，不过对于很多人来说——不现实。
方远觉得买车对于自己这样的普通人，都是人生中的一件大事，需要动用很大的一笔积蓄。
幸亏现在华夏车子便宜了很多，再也不是一辆桑塔纳落地十七八万的那个年代了。
如今十万出头的车子，乃至七八万的国产车的配置已经非常不错，油耗也低，动力够用，空间也大。
然而买的没有卖的精，各个主机厂多鬼、多抠门啊！
它们给了客户这些，便会在其它看不见的地方开始降低成本，隔音就是主机厂省钱的一个方面。
拿车门的隔音棉来说，需要用到丁基橡胶止震板，隔音棉，吸音棉。
按照汽车装饰店最普通的价格，做四门隔音的费用300左右，其中一块止震板5块，一张隔音棉二十几，一张吸音棉十几块。（这个价格是估摸，毕竟回收棉，原生棉等材料不一样，各地消费水平不一样。）
主机厂的用料成本绝对没有这么高，还有省了隔音棉，节省下来的仓储，工人工资，电费，机器损耗，运输费用等等，都算在内，按照十五元估计。
主机厂节省一个车门的隔音棉就能省下十五块，四个车门呢？全车发动机舱的隔音棉呢？其它部位的隔音棉呢？……
不说某个车型一个月达到四五万辆的数据，按照一万辆计算，一年十二万辆，旗下所有车型呢？能省下多少钱？
再者说，有些车主没有在意噪音，有些噪音不上高速是试驾不出来的，就让主机厂钻了空子。
所以对于普通人来说很无奈，只能把有限的资金充分利用，买新车还是要先看油耗，动力和空间，其次才是配置和噪音等等。
方远认为杜骁作为大老板脱离了现实太久，体验不到自己这样的普通人的困惑，和他也没有必要解释，继续做最后总结，在三款车当中，公羊的舒适性最好，如果杜骁对舒适性的要求高，可以选择公羊。
“嗯，小伙子非常专业，介绍的舒适性非常合我的心意。”杜骁对方远是大加称赞，“我年轻时走南闯北拼命努力，落了一身的病痛，现在事业稳定了，总感
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