提供的理论数据中,这台魔能转子引擎总重104公斤,全力输出时,体积不等的冷热舱室内,温度分别达到760℃与零下170℃,极限功率420千瓦(比日产GTR跑车上装载的发动机略大)。
由于魔能引擎内部没有火花塞,也没有燃烧仓,无需进气口,除了一个安全泄压阀以外几乎全部密封,所以,从视觉角度看,这台魔能引擎的完成度极高,就像一部表面光滑的金属艺术品。
唐纳欣赏片刻,然后略有些紧张地伸出手,将引擎一侧的动力推杆朝其内部缓缓推动。推杆本身与套筒之间金属过盈配合的阻滞感恰到好处,手感极佳。
与此同时,在被缸体完全覆盖的引擎内部,处于混温舱内的两支秘铜图腾柱被缓缓推进冷热舱室,热舱内突然膨胀的高温空气恰如计算中那样,朝着气压骤降的冷舱流去。
三角转子被气流推动着开始旋转起来,转子中央的齿轮带动一套行星齿轮,将动力瞬间传导至引擎输出端;与三角转子直接连接的凸轮轴依次推动各个气门顶杆,将快速流动的高温空气依次导流,与冷舱内的低温空气混和后,又送回热舱。
唐纳手上不停,继续推动推杆,一直保持安静的引擎内部,渐渐响起轻微的震动声,这震动发自于转子轴心处的凸轮轴,又通过整个引擎缸体,传到唐纳手中的动力推杆上。
这时,行程十六厘米的推杆,只推进了三分之一。
随着这个行程越来越大,整个引擎开始发出高频的震动,连带着唐纳的钢制工作台都发出震动声响,而引擎一侧的输出转轴已经在飞速旋转。
唐纳用力将推杆一推到底,然后本能地退开几步。
转子引擎发出“兹”的一声巨响,接着,这响声又渐渐低了下来,最终保持在稍稍有人恼人的程度,据唐纳估算,应该不到80分贝,比一般的汽车发动机噪音要小得多。
整个引擎因为高频震动,在金属桌面上缓缓移动,不过幅度并不大,一时半会儿不至于从桌面上掉落下来。
引擎的输出轴已经转动到极高的速度,因为怕影响秘铜图腾柱的结构,唐纳不敢用精神力去探测引擎内部的情况。
照他推算,刚才魔能引擎第一次全力工作时发出的那声巨响,应该是引擎内部各种金属材料之间的剧烈摩擦所致。因为设计制造时,多少还是会有一些误差,所以,这次摩擦的结果,是用暴力将这些误差彻底磨平,相当于引擎磨合的过程。只不过,因为比普通内燃机更加精密,且没有任何润滑剂存在,磨合的过程极为短暂。
另外,因为引擎内部没有燃料爆燃,转子结构又比往复运动的活塞结构更加安静,加上整个发动机几乎完全密封,所以,正常工作时的魔能引擎噪音比常见的汽车发动机要小得多。
在被能源匮乏限制了整整十年之后,面对这样一台不需要任何燃料就能永远工作下去的魔能引擎,唐纳的心情好到了极点,脸上不自觉地傻笑着。
他直直地看了十几分钟,才走到魔能引擎前,将动力推杆缓缓抽出。引擎渐渐安静下来,过了两分多钟,输出端的转轴才彻底停止转动。
唐纳像对待初生的婴儿一般,小心翼翼地将这台机器摆正到桌面中央,注视良久,才打开实验室大门,走了出来。
这时,冬日正午的阳光从实验室正对的餐厅方向照来,映在唐纳的脸上。他突然有种错觉,仿佛几天不见,这世界已经变了颜色。
唐纳算错了时间,这时距离他进入实验室“闭关”已经过去了十二天,不过,正如他所感觉到的一样,这世界已经变了颜色――一个全新的时代,因为他身后实验室里的那台魔能引擎,而正式拉开了帷幕。
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