高级教练机剩余的全部技术设计，还会提供该机型全部的技术资料和所有配套生产线，以便在未来与泰国皇家航空航天工业公司合作生产该机型。

　　连老底子都拿出来，雅克—130高级教练机单价反倒显得无足轻重，正因为如此，雅科夫列夫设计局对这次泰国竞标可谓势在必得，也必须要得，因为在没有建树的话，雅科夫列夫这个苏联时代便蜚声国际的著名飞机设计生产单位就真的揭不开锅。

　　没办法，自打1991年苏联解体，俄罗斯的经济就跟瀑布一样直接来了个自由落体，以至于那个让西方忌惮无比的全系工业体系在短短一年之内土崩瓦解，完全成为一地鸡毛。

　　皮之不存毛将焉附，整个俄罗斯都是那个鬼样子，雅科夫列夫设计局自然不能幸免，以往的军事订单全部取消，民用产品雅科夫列夫又不会做，就算会做，也卖不出去，因为整个国民经济已经崩溃，原有的渠道全部瓦解，如此苦苦挣扎了几个月，最终还是败给了无法逆转的大势。

　　旗下的飞机制造厂被迫停产，经验丰富的工人们不得不待业在家，专业素质极强的飞机设计师和工程师同样不能幸免，在俄罗斯凌冽的寒风中拿着微薄的收入，抵御着俄罗斯这个民族百余年来最为苦难的煎熬。

　　有的人熬不下去，以自杀怀念逝去的苏联；有的人则是酗酒、斗殴来麻醉自己；而有的人选择离开自己祖国加入曾经的敌国，为其服务，毕竟不是所有人在贫病交加的危急时刻都会选择信仰。

　　更何况此时此刻的莽莽俄罗斯原野哪里还有信仰？如果有，也随着红旗的没落而一同淹没于历史的洪流。

　　如此种种，不过两年，苏联这个综合程度最高且不亚于米格、苏霍伊、米亚舍夫等飞机设计局的雅科夫列夫飞机设计局便凋敝如同活化石，只剩下奄奄一口气，显示着它还活着。

　　有堕落的，自然就有选择坚持的。

　　马列舍维奇便是为数不多的还在雅科夫列夫设计局坚守的飞机总设计师，为苏联贡献大半辈子的马列舍维奇一直是坚定苏共党员，哪怕苏联解体，俄共凋敝，马列舍维奇也没有跟其他人一样选择退党，而是一直将镰刀锤子的胸针挂在胸前。

　　只不过信仰如何头铁，也抵不过现实的残酷，连肚子都吃不饱又谈何信仰？

　　好在马列舍维奇在这方面不像其他苏联时代的人那么迂腐，眼瞅着苏霍伊用苏—27重型战斗机接连拿下东方某大国和南亚某大国两个超级大单，从而在寒冰一样的俄罗斯经济下滑之时活的有滋有味儿。

　　马列舍维奇立刻有样学样，既然苏霍伊能成，他们雅科夫列夫怎么就不行，他们有苏—27，我们有雅克—130，啥也不说，老底子拿出来买就完事儿了。

　　然

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