航运业即将到来的危机，不但没有清理船只，反而逆向操作，大规模扩大自己的船队规模，结果去年突然脏病发去世，为两个儿子留下了一堆烂摊子，公司濒临破产。
另一个船王赵从衍自发家以来一直就有收购古董的爱好，然后这次航运危机，逼的他套现了手中大部分古董，获得3亿港元的资金，最后慢慢经营，熬了过去。
英资洋行会德丰则也与几大船王一样，航运业务亏损严重，不过好在会德丰早就实现了业务多元化，其他行业的利润还能够填平船运业务的亏损。
另外两家洋行怡和与太古因为船队不大，损失较小。
当初包玉钢白菜价出手手中海轮之时，无数吃瓜群众坐井观天般的大肆嘲笑，直到最近，所有人才明白当初包船王的策略是多么的有远见，于是，一堆媒体又开始吹捧起来。
包玉钢摇头道：“也算不了什么潇洒，海上的劫难逃过去了，可陆地上又来了一场，日子也一样不好过啊！”
“包生，这地产市场价格下跌，也只是账目数字的损失罢了，顶多在损失一些租金，哪天经济恢复了，这些自然会回来。”霍营东在一旁笑着说：“可这海轮可不一样，每过一天价格就降低不少，而且即使没生意，这维护成本可都是一个天文数字啊。”
“是啊，相比而言，房地产的确要安全很多。”包玉钢叹气说道。
“的确，香江的房地产要安全很多，只要不进行大杠杆投资就好。”徐志喝了一口红酒说道，香江的不少船王，据说在晚年时，最后悔的就是没有利用资金在香江购置房产。
“徐生，董浩云董家的情况不知道你听说了没有。”霍营东突然转移话题问道。
“知道一点。”徐志点头说道，最近一段时间，香江财经周刊之中报道最多的，就是关于董家是否会破产的新闻，甚至坊间还有不少赌局，押注董家将来的命运，而破产的赔率要低得多。
虽然目前不少地产公司及金融机构受困于目前几乎被腰斩的房价，但倒闭的公司一般都是一些小企业，大的公司即使负债累累、亏损严重，但一般也都熬的过去，回顾整个83/84年的地产危机，除了巨骗佳宁公司，其他的地产巨头倒闭的非常少，还有几家受损严重的也就规模被大幅度缩小。
但航运市场却更是血雨腥风，这是一场席卷全球的危机，无数航运巨头在这次危机中彻底倒下。
航运业是一种比房地产更看重金融杠杆的行业，正常情况下，买一艘轮船需要几千万美金的资金，所有船务公司都是通过银行贷款来支付这笔资金，船到手后再经营还债。
海而运行业是一个波动极大的行业，造一艘大型轮船周期需要2-3年，但经济的起伏不需要，全球经济发展良好之时
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