王羸很快就知道小喵出行有什么大动作了。
在完成对小喵出行100%的股权回购之后,猫厂公关部发言人韩妃子宣布,猫厂正式进军网约车领域。
如果仅仅只是这样的话,那也没什么大不了的。
网约车大战又不是第一次了。
对于习惯了如今互联网发展带来的便捷的人们来说,2012年似乎是一个遥远的、效率低下到难以忍受的年代。
在那个年代里,打车,快车、专车、顺风车是不存在,能打的只有出租车,姿势只能是路边招手。
招手对于普通人来说只是一个姿势,但对于嗅觉敏锐的人来说,那是一个商机。
那一年九月,弟弟打车诞生。
那个时期的业务模式,就是花3000元租了一小段过道。每当有出租车驶过过道,弟弟员工就冲上去,敲开玻璃塞传单,推荐司机安装打车软件。
他们是第一个吃螃蟹的,但并不是唯一。
那时候的摇摇招车已获红杉资本300多万美元融资,为了争夺市场,甚至给首都5000个司机买了智能手机,在北京交通广播进行24小时全天候广告轰炸,每隔1小时播一次。
相比较来说,快的打车就惨很多,因为项目得不到技术团队的支持,团队成员一度缩减到只剩下2人。
当路一步一个脚印走通之后,网约车的发展也正式进入了快车道。一场腥风血雨的兼并、收购、淘汰、出局此起彼伏在市场争夺战中上演。
从2012下半年开始到2014年初,一年左右的时间,巨头资本进场之后,直接开始清场,简单而粗暴:补贴大战。
这几乎让没有巨头资本支持的其他所有玩家瞬间出局,只剩下弟弟和快的。
最后就是某鹅和阿狸的战争了。
2015年情人节当天,弟弟快的宣布合并。
行了,不玩了,可以联手收割胜利果实了。
这个可以称作是网约车的一战。
就在弟弟和快的疯狂对决的这一年,国际打车软件优步“趁乱”也进入了国内市场。
在2015年的整个上半年Uber烧掉了近15亿美金。
好吧,你要战,那咱就战吧。
拥有一大堆资本爸爸,弟弟出行不畏惧任何敌人。
2016年春节前,在杭城,弟弟仅一周就要烧掉一个亿。年后,弟弟资金一度吃紧,优步又猛烧一周。根据媒体的报道,仅在2015年,两者的亏损之和就已经超过200亿元。
这个被称之为二战。
二战的结果是弟弟宣布将收购Uber在华夏的品牌、业务、数据等全部资产并在华夏运营。弟弟将向优步投资10亿美元,Uber将取得新公司20%的股权,合并之后的新公司估值高达350亿美元。
2016年8月1日,网约车的二战终于落幕。
二战的结果就是弟弟出行成
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