守准备，出弯后就没变到右侧走赛车线，而是牢牢占据5-6号组合弯的内线，即使损失速度，也要挡住哈斯！

　　一直到弯前，米克舒马赫都是前翼与对手并排的状态，望着场边的刹车点标志牌出现，他还没有减速的迹象！

　　拉塞尔看到对手的动作，心想难道你不打算入弯了？暂时抛开这些，他内线正常进弯，却发现对手已经完全越过自己，并且快速把速度降了下来！

　　拉塞尔目眦欲裂，他才发现自己犯了个严重的错误，那就是自己对哈斯的赛车存在刻板印象，觉得这就是年初那台直道龟速、弯道打滑的“神车”。

　　然而事实是，在摩纳哥站的重大升级后，vf-21在弯道，特别是低速弯的表现已经远非威队能抗衡了，完全进入了地球组的级别！

　　米克舒马赫敢于这么晚刹车就有他的道理，今非昔比的机械抓地力让他很容易就减速进弯，并从5号弯外线抢占6号弯弯心，完成了一次精彩的“之”字形组合弯超越！

　　“f**k，哈斯现在实在太快了！”拉塞尔在tr里说道。此时此刻他甚至感觉到了心理落差，威廉姆斯在拉提菲家族接任后，重新拥有了大量资金，他本以为自己终于能开上台好车了。

　　然而现实就是，前五站除了威廉姆斯外，其他九支车队都有积分入账，如今连哈斯都能随意超越自己......拉塞尔长叹口气，要想早日摆脱这台废铁，还是好好表现，争取明年的梅奔席位吧！

　　作为正统梅奔青训“太子”，拉塞尔知道博塔斯目前席位的岌岌可危，本人也有离开意向。去年萨基尔大奖赛上，拉塞尔也开着梅奔w11拿下杆位，证明了自己的能力。

　　可以说，只要自己不犯大错，下赛季去梅奔还是很有希望的！

　　拉塞尔的心理活动暂且不表，米克舒马赫已经用轮胎和赛车优势，在16号弯前抓住拉提菲，对手的轮胎还是跑了30圈的旧硬胎。

　　直道上米克舒马赫drs一开，猛吸几秒的尾流，就轻松战胜了第二台威廉姆斯。

　　哈斯p房内掌声雷动，大家都很满意米克舒马赫的表现！

　　而大屏幕的角落小窗里，马泽平正孤独地在drs高铁里坐着。

　　他有些后悔，觉得一开始就应该狠狠地超阿隆索，非得贪心一些轮胎。结果阿隆索没能攻破第11名里卡多的防线，还创造了一列drs高铁，自己和阿隆索都是乘客。

　　往后视镜里看眼，却见莱科宁正在1秒左右徘徊，应该就要成为下一个乘客了。

　　第45圈，场上只有米克舒马赫超越了吉奥维纳兹，其他人都在收着跑，经历了安全车后短时间的激烈拼杀后，比赛趋于平静。

　　镜头给到了领跑巡航的维斯塔潘，布伦德尔感叹道：“一停过后，维斯塔潘几乎没有受到任

　　请收藏：https://m.bigee.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）