的是梅奔两位车手，上站比赛发生重大碰撞退赛的博塔斯获得杆位，汉密尔顿落后队友屈居第二；

　　包揽第二排的是今年对梅奔最大的挑战者红牛车队，第三是维斯塔潘，他赛后对自己的表现并不满意，第四是佩雷兹；

　　第五名是塞恩斯，他身侧是alpine车手奥康，赛车升级为这名法国车手提供了更快的速度；

　　关注第四排，上站比赛分获三四的诺里斯和勒克莱尔，他们在排位赛中又跑在了一起，能为观众带来更加赏心悦目的攻防吗？

　　q3的最后两位车手分别是，上站比赛以个人能力拯救车队昏厥策略的加斯利，和沉默中爆发的维特尔；

　　接着是第十一名吉奥维纳兹，和alpine的另一位车手阿隆索；

　　第十三名角田和第十四名莱科宁，围场里的老少组合；

　　我们注意，本站比赛第三次，也是连续第三站两名车手处于同一排的，是哈斯车队的米克舒马赫和马泽平，不过这次他们没在最后一排，而是获得了第15与16，进步显著；

　　倒数第二排，威廉姆斯车手拉塞尔和迈凯伦车手里卡多，他们在昨天的排位赛中居然都没进入q2，着实让人意外；

　　本站比赛20台赛车终于都能停在发车格上起步了！末尾车手斯托尔和拉提菲，他们要为了积分而战，即使非常艰难。”

　　五盏红灯变为绿色，暖胎圈开始，所有车手排队启动，紧张的起步将在两分钟后拉开帷幕。

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