斯说道：“box，box。尼基塔，你想要半雨胎还是软胎？”
看了看车后扬起的水雾，马泽平有点无语，说道：“半雨胎。”
“copy，半雨胎。”
马泽平严格遵守80公里每小时的限速，到了哈斯p房前停车换胎，然而车队换胎再次偏慢，4.5秒，这个速度无法让人满意。
不过马泽平已经无所谓了，脱离全雨胎的“坐牢”后，他险之又险地卡在米克身前。要说起步发生的事，他一点生气的情绪都没有，那是不可能的，于是他没有因队友关系而心慈手软，非常强硬的走防守线。
比赛陷入了沉寂，伊莫拉赛道难超车的特性就证明本站将会比较无聊。唯一有些看点的是，佩雷兹因为安全车下超车被罚10秒！
导播立刻重放事件过程——在拉提菲引发的安全车期间，佩雷兹打滑冲进砂石缓冲区，里卡多和加斯利超了过去，随后佩雷兹又把位置反超，触犯了“安全车下不能超车”的规则，遭到重罚。
第14圈，因策略严重失误，导致发车第5掉到第15的加斯利终于进站，换上半雨胎，出站后正好和两台哈斯碰面！
马泽平和米克打开ers，overtake，顿时尾速火力全开，双双超越加斯利！
“太残酷了，小红牛车队都对加斯利做了些什么啊！”布伦德尔叹息。
转眼到了第20圈，马泽平和米克形成了一定默契，联防加斯利，后者完全没有办法突破！
与此同时赛道正在继续变干，赛车线已经隐约可见。
“尼基塔，请和我们汇报赛道状况。”戴维斯说道。
“只有一些特别的弯角还比较潮湿，其余大部分都干了。”马泽平回答。
米克对车队的答复是：“赛道干湿很分明，在非赛车线仍然需要使用雨胎。”
半雨胎其实比软胎还软，只是轮胎上有沟槽，所以半雨胎在干地上驾驶会快速过热，导致巨大磨损。马泽平说道：“再等待几圈，我们换干胎。”
除了哈斯车手，勒克莱尔也在汇报：“我的前轮基本上终结了。”
“随着赛道状况改善，半雨胎已经到达了它的极限。”布伦德尔说道。这时维特尔率先进站，换上中性胎！
对于阿斯顿马丁车队来说，维特尔进站前只处于第14位，他们没什么可失去的，干脆进行豪赌，给所有车队做参照！
结果还没等大家为维特尔鼓掌致意，fia的判决下达：维特尔因开赛前5分钟没有安装好轮胎，被罚停10秒！
和佩雷兹一样都是10秒，但罚时和罚停是不同的意思——罚时就是车手进站后，在自己的车位停靠10秒，随后车组人员可以进行换胎等操作；罚停更加严重，车手进站后停在自己车位上10秒，随后车队不得对赛车进行任何操作，相当于一次
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