了。
跟国内的军工系统研发完全不同。
甚至,404目前也是走的这样的道路,先自主根据市场需求来立项研发,然后再卖出去。
跟国内其他军工单位都是执行上级的任务,上级下达研发任务,拨付研发经费再开始搞,完全不一样。
“这个好!老子早就不爽麦道了,就指望着运-10彻底搞成功,然后抢他们的订单呢!这就当我们先收取一点利息好了!”郑宇成当即大喜。
对于麦道,别说他,就连很多搞大飞机的技术人员都把运-10下马的原因归结于麦道进入了中国。
运-10虽然技术落后一些,油耗高一些,没有传说中的那样环保,只要有订单,就可以持续改进下去。
麦道进入中国,完全让运-10失去了持续研发的经费。
“麦道本来就是我们的敌人,所以,抢他们的订单,无可厚非。”谢凯比郑宇成更不爽麦道。“当初他们要不是想要用我们第三架飞机的零部件来给工人练技术,我也没这么恨他们!”
谢凯说的话,显然是言不由衷的。
麦道的技术,确实比大飞机厂强了很多,这点没法否认。
有人说麦道是对中方进行公关了,才进入到中国,葬送了运-10的前途,对于整个国家的高端制造行业了解越多,对上面这些大佬们越了解,谢凯却越觉得那是扯淡。
如果上面的大佬真的没有眼光,会允许404这样的搅屎棍存在?
上面希望用技术换取市场,估计谁都没有想到,十来年后,麦道会破产,被波音给兼并了。
最终,中国国内没有大飞机可以生产。
不管怎么说,麦道在中国生产了十多年,对于全国人才的培训,还是算不错的,要不然,国内在麦道飞机不允许在中国生产后,搞arj-21支线客机跟c-919大飞机没有那么容易。
唯独不好的就是没有了运-10,国内系统配套都不健全。
“我们能抢过吗?”汪贵林有些担心,“别到时候影响到别的合作。”
“不合作更好!麦道撤离中国,那是最好的。到时候我们运-10就没有竞争对手了。”郑宇成巴不得呢。
谢凯知道,麦道不破产,不会退出中国市场的。
甚至,因为运-10的存在,麦道飞机涨价都不敢如同原本历史那样过分。
民航总局的人不是傻子,中国生产技术太差,成本太高,麦道想要涨价?
涨价就不要了,运-10差点是差点,能飞不是?
“麦道撤离是不可能的。随着国内经济的增长,国内民航市场将会大规模增长,对于民航客机的需求也将会更加庞大……”谢凯严肃地说到,“甚至,空中客车跟波音都会为了市场而进入中国建厂。”
中国的航空市场,将会是未来几十年内全球航空市场增长最为快速的国家。
几人尚未商量完,就接到龙耀华的通知,美国人邀请他们共进晚餐,一起探讨关于超-7a战机合作的事项。
“有啥好讨论的?要就直接给钱买呗!”郑宇成现在腰杆子硬起来了。
好不容易能在美国人面前得瑟一回。
“还是老规矩,让他们先给预付款?”汪贵林也是满脸急切。
谢凯摇头,“不,这次改规矩,学习他们跟我们合作的歼-8ii项目,让他们先给全款!”
反正合作最终会因为苏联不行了,美国人不再需要中国帮他们分担强大苏联压力而中止。
歼-8ii都没有完成就胎死腹中,到时候吧,以牙还牙呗。
美国人要求中方多支付几亿美元继续完成歼-8ii,到时候中国也可以以成本上涨为由,要求美国人多支付钱,不然就不用交付了……
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