烦事儿。
但愿这次巴黎航展后,苏联人会改变想法。战争爆发的可能性越来越小,大家一起合作赚钱,有什么不好?
苏联的钱还没有多到不在意的程度,他们现在最缺的就是钱。
当天下午,运-8经过检修跟装饰,再次到了404的机场,对于这款飞机,谢凯并不是太过看好,国际上执行民航任务的支线客机竞争本身就激烈。
谢凯并不是太上心,毕竟这不是他们自己的项目,而是秦飞的,何况这款飞机对于有钱的卖家来说太小,对于无钱的买家来说又太贵,即使商务机,也就只有非洲跟南美洲一些国家高层可能会因为价格问题而采购。
秦飞苏兴国带队,大多数都是熟人。
对于苏兴国询问运-8是否能在巴黎航展上取得一些订单的问题,谢凯直接转移了话题。
他无法保证。
运-10再次出现的时候,飞机已经不再是最开始404拿到手的那架飞机,已经做出了很多修改,甚至连名字都改成了c910,在尾部喷涂着大大的c910。
经过这几年不断的改进,运-10使用寿命已经从原本的不到300小时增加到3000小时以上,虽然跟欧美苏联相比还有些差距,至少也可以达到商业使用了。
马凤山这位运-10的总工依然在主持150吨级改进项目的工作,这次带队的,反而是相对来说比较年轻的副总程不时。
“程总,一路辛苦。”谢凯对于自己人的态度好了很多。
“不辛苦,辛苦的是你们。”程不时笑着回应谢凯,跟其他基地管理委员会一番寒暄后,就去了机场航站楼的会议室里面开会。
谢凯只是看热闹,也懒得去开会,直接在机场附近溜达,看着机场的工作人员给超-7a加挂副油箱。
按照行程,两架c910跟一架运-8将会联合编队,超-7a战机以护航编队模式向西北方向前进,在和田机场进行国内的加油后,当天夜里就会进入到巴基斯坦,到时候巴基斯坦的战机将会为混合编队领航。
战机的速度快,一小时能飞行一千多公里,甚至c910的经济巡航速度都能达到700多公里每小时,但是运-8这样的螺旋桨飞机,飞行速度没有这样高,巡航速度只有550公里每小时,最大平飞速度也只有662公里每小时。
在国内,只要报备了,随便飞,都不是问题。
可国外不行。
有战机编队跟着一起,不容易出现意外。
当天夜里,天色黯淡下来后,数十名负责整个行程过程飞机性能维护的技术团队就在c910前面集合,郑宇成亲自宣布了一番纪律后,也没有废话,直接一挥手就让人登机。
两架c-910,装着三个技术维护团队,非常宽松;运-8在这之前就已经起飞了。
“
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