,c919根本就不怕这方面的质疑。
那时候,c919的发动机是由美国通用电气与法国snecma(赛峰集团)合资的cfm国际公司研制的leap-x1c涡轮风扇发动机,这玩意儿也是gm-56的后续型号;而主飞控系统、线控系统、导航监控系统等,几乎都是有国际公司的参与。
很多核心技术是由外国公司提供。
就因为这样,这就有了c919国内只是制造了一个壳子的看法。
即使这样,也让人很欣慰,至少,国内有大飞机生产。项目在,只要持续改进,国内的各个配套,都会不断完善。
就如同c919大飞机国产发动机长江-1000发动机就在巨大的市场潜力刺激下开始研制……
至于成功没有,谢凯也不知道,毕竟他离开那个世界的时候,还没有听说过成功的消息,只要持续搞,早晚国产发动机会替代进口发动机的。
就如同歼-10,从研发出来使用从苏联进口的al-31发动机,到最后使用国产涡扇-10,虽然用了10多年的时间,最终还是自己能生产了。
“没有项目的发展,就没有配套的不断完善。”谢凯知道郑宇成心痛什么。
运-10本来就先天不足。
国内技术要追平国际,不是这样容易的事情,人家的航空工业发展了七八十年,而国内才发展多久?
这些年国内取得的技术进步,所有人都是能看到的。
保持这样的速度,最多三五十年,就能追平甚至超越国外。
“这点我明白,就是想着闹心。明明咱们的运-10有发动机用。”郑宇成嘟囔着。
谢凯看了他一眼,没有说话。
涡扇-6那使用寿命,谁能承受得起这个成本?
一台发动机,飞行300个小时就得大修一次啊!
整体使用寿命,天知道有多少。
一两百万美元一台的涡扇发动机,如果只使用一两千个小时就报废,中间还得加上几次大修,成本将会超过三百万甚至四百万美元……
运-10每小时的飞行成本得多少?
航空公司要是赚不到钱,那还会购买么?
“行了,这些事儿没有必要去纠结太多。拿到适航许可证,至少运-10可以飞欧美航线。”郑宇成不想再在这事情上纠结。
在航空领域中,国内跟国际的技术水平,绝对不是国外媒体宣传的原本中国跟西方航空技术差30年,运-10出现就缩短到15年的程度。
很多东西,需要全面发展,才能真正缩短技术差距。
“美国那边只要同意出口,就买几台通用的gm-56回来。到时候用于运-10的改进试飞也可以,用来给航发动力厂拆开研究也行。实在不行,到时候就把这些美国的发动机上面的零件逐步换成国产零件,用这样的方法来发展!”谢凯说道。
当初波音刚进入中国的时候,美国人提供的备用发动机,那可都是隔三岔五会来检查包装箱外面的封条,就怕中国偷偷地测绘仿制他们的发动机。
“钱准备好了吗?”见白彦军点头,谢凯问郑宇成。
“三百万美元的现金,多准备了一百万美元。”郑宇成点头说道,脸上表情及其肉痛,“谢凯,这可是现金,他们敢收么?”
几百万美元的现金啊。
“是啊,要不要换成别的什么值钱的?”白彦军也觉得,送现金,不是什么好事儿。
何况这些美国人出门也没有带多少东西,百万美元的现金,怎么带回国?
“就要这玩意儿,只有现金,才能更震撼。”谢凯说道。
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