修筑铁路的能力。基本上就是桥梁和隧道组成的，全程大概500多公里的样子，前前后后修了那么多年，去年我还听一个铁路系统上的家伙说，宜万铁路每公里的造价高达6000万。”

　　听着萧扬的这话，岳海波也接过话头来：“当年这条铁路修成的时候，也就等于我国在复杂地质条件下的铁路修筑技术全球独步了。而且当年修好了宜万线和青藏线，基本上就具备了在西藏地区修筑铁路的技术基础和经验教训了。这一点是印度最为头疼的。”

　　“所以啊，考虑到我们在高原地区的大量基础设施的建设，尤其是公路、铁路、机场三位一体的运输网络的形成，可以大量的投入快速反应部队，甚至是重装部队，这一点，印度想想怎么能够不胆怯呢，也正是如此，他们才会这次介入到东南亚的战事中来。”

　　听岳海波说了这么多，萧扬只是不住的点点头，过了会儿才说到：“他们介入到东盟这边来，就不怕咱们在西藏、新疆那边直接南下，端了他的老窝吗？”

　　“首先呢，你要明白了，我们通常说是的藏南不是西藏南面的简称。”岳海波颇是严肃的索道：“大西藏的地区，这里注意下，地区并不是行政区划的‘地区’，而只是一个广泛意义，譬如我们说的大西藏的地区只有这几个-安多、阿里、卫、藏、康，其中卫藏里又分羌塘、山南，并没有藏南。就好象我们从交通地图上是查不到阿里地区一样，但是说到狮泉河镇，一般人都知道这里是阿里地区行署的所在地。但地图上，你是查不到一个所谓的阿里的。”

　　“而藏南就是单指从麦克马洪线到传统习惯线之间的被印度非法占领的喜马拉雅山麓地带，也不仅仅是山南地区，这里的山南地区是行政区划，以错那县、隆子县有被占领土为主，加上林芝地区的朗县、墨脱县、察隅县也有被占领领土。”岳海波笑了笑：“至于我们常说的山南地区，也不是指喜马拉雅山之南，而是冈底斯山至念青唐古拉山以南，雅鲁藏布江干流中下游地区。这里的地理名称较为复杂，但不管怎么样，领土是一大块。”

　　“那么这么大的一片土地到底有什么意义。”岳海波说着到：“从战略意义上来说，没有，没有丝毫的意义，藏南地区根本交通情况很差，可以说很多地方都走不了路。记得我们读书的时候，我也曾跟很多人一样，说政府无能，不收复领土。可是那年大学期间和几个同学走了一趟西藏才知道为什么我们不收复藏南。道路实在难走，在墨脱公路没通车之前，就算到墨脱县城，一年都好几个月走不过去，更别说山南了。大军进去，补给完全出问题。”

　　“1962年，我们的自卫反击战也只是从棒山口-达旺-西山口-德让宗-邦迪拉-提祖，就是从北至南的一条线，公路只能沿这条线修，战斗也只能沿这条路打。当年解放军除了走贝利小道包抄德让宗那一次以外，其余战斗也都是只能直线推进。还有在珞瑜地区，咱们从墨脱、米林方向就没往前推进多少，因为没路了；在察隅瓦弄方向，也只是沿压必曲龚河河谷向南推进，因为其他地方没路。”岳海波摇了摇头：“这就是藏南地区。”

　　“新德里之所以肆意妄为，也正是以为这藏南地区的糟糕道路可以为他们提供一定的战略纵深，可惜啊，现在已经不是1962年了，当年印度人还在一心想把俄制T-90坦克部署到锡金的时候，咱们的96式坦克已经在青藏高原上欢快的奔跑了，这就是差距啊。”

　　说着岳海波冷声笑了下“看吧，这次纳兰将军指挥的甘托克之战，肯定是让印军吃苦头的。”

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