舵控制偏转角速度或方向舵偏转角，油门、减速板等可控制纵向加速度。

　　而要想在极短的时间内，咬住这架的‘EP-3E白羊座II’，并让他们感到威胁，显然的常规动作是做不到的，但这个时候，间接控制2个自由度，即垂直加速度和横向加速度，是可以完成的。这倒不是别的，虽然在空战中，螺旋桨飞机不是战斗机的对手，但在空中机动性动作上，涡轮螺旋桨飞机却可以通过降低高度、关闭其中的一台、两台发动机来完成一定的喷气战斗机所完成的动作。正如一个笑话所说的那样，螺旋桨飞机，尤其是拥有数台涡轮引擎的螺旋桨机可以依靠某些非常规的手段来达到自己的优势。

　　也正是因为如此，杨叶才决定来一个高过载的非常规机动来咬住这架‘EP-3E白羊座II’。

　　由于这种非常规机动是借助直接力，来控制实现的。而所谓的直接力控制，又是指通过偏转适当的气动力操纵面，使飞机沿垂直方向或横侧方向作平移运动。

　　这个时候，杨叶的操作加上间接控制的两个自由度，即垂直方向加速度和横侧方向加速度变为能直接控制，便直接控制了6个自由度，这架‘歼-16H’猛然的便是在一声怪啸声中，一头俯冲扎落下来，直勾勾的扑向了慌忙转向中的‘EP-3E白羊座II’。

　　注：笑话是：有架F15为B52护航，长路漫漫，闲极无聊。于是F15的飞行员操纵飞机绕着B52来了两个机动动作，并通过无线电问对方：伙计，看我的小鸟多能干，你那家伙能干的她都能干。

　　B52：是吗，那我就做个动作你学吧。

　　F15：OK！

　　若干分钟后，F15见B52未有任何变化，于是又问到：伙计，你干什么了？

　　B52：我关了两台发动机，现在轮到你了。

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