空再折回关岛阿加尼亚海军航空站。所有获得的中国军方的雷达、通讯情报后，美国太平洋海军便可以将这些信息进行储存，以利用在对中国军队的电子信号进行识别、干扰、破译等用途。
正是这样，就如同2001年的撞机事件后，一位国际军事观察家所说的那样“这一次的相撞事故并非是偶然发生的。只要美国海军的电子情报侦察机在中国沿海线出现一天，就有一天可能发生撞机事故。前者的挑衅行为，加上中国飞官越发大胆的拦截行为，都促使了这类事件的发生概率变得极为寻常。”
一架EP-3E的乘员往往，多达24名，包括3个飞行员（EP-3E长达12小时的滞空时间需要两组飞行员换班），1个领航员，3名战术评估人员和1个飞行工程师。其他的便都是是电子战装备操作员，技术专家和机械师。此时的这架‘EP-3E白羊座II’所承担的任务便是搜集交战双方的电子信号，也正是如此，机舱内的电子战军官们才显得格外忙碌。
因为和原来的P-3C相比，EP-3E机没有任何的反潜设备，取而代之的全是是分析雷达信号的电子设备，所以‘EP-3E白羊座II’在飞行上无需过于小心谨慎，这架在4000米高度上的EP-3E内安装的联合技术实验室的ALQ-110信号收集系统、ALD-8无线电方向探测器、ALR-52自动频率测量接收机、ALR-60多路无线电通讯录音装置，等等一系列电子设备全都是在满负荷的运作着。
EWMC沿着狭窄的过道不断的走动着，不时走到SEVAL、EWOP们的身旁，聆听搜集到的信号。显然，空战已经开始了，整个频道里完全是一片的混乱。
“警戒，敌机进入视野，高度8000，会敌后，自主战斗！”……这是预警机的调度官的声音。
“自由使用全部兵装，开始攻击！”……显然预警机上的指挥官是个老手。
“选择霹雳-12”……带队长机的命令声显得杀气重重，对于这种中程先进飞弹，美国海、空军的飞官们一点也不陌生，大陆战争期间，众多的F16、F/A-18的飞官们吃够了苦头。
“干得漂亮。”……有中国飞官在欢呼，看样子他们有了战果了。‘中国猫’对阵‘MiG-29’，尽管只是听着那片激烈的嘈杂喊杀声，但‘EP-3E白羊座II’的美国海军航空人员还是很想目睹一下这激烈的空战场面，一定很是壮观吧。
“是MiG-29，我被咬住了，求救”……显然有MiG咬住了‘中国猫’。
“天隼42，我在你的后面，我咬住他了，由我来击落！”……天呐，在那架MiG的背后居然出现了另
请收藏：https://m.bigee.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）